铁路线维修与钢轨检测的关系

我国铁路系统的稳定、健康、快速、持续发展离不开作为铁路系统最重要的管理部门，工务部为铁路的舒适、安全运营提供着各种各样的支持。工务部负责着桥隧、路基、轨道的管理与养护工作，可以说线路的维修与养护是完全离不开公务部门的。与之对应的是工务部有着各种各样的轨道检测设施，这些设施与装备为线路维修提供着不可或缺的支持。

常用轨道检测法-动态检测

动态检测就是在结束了跟车检测后，将车载式动态检测装置、晃车仪、添乘仪等设备作为获取线路信息的渠道，检测线路相关数据。可以说这些设备为线路信息获取提供了巨大帮助。从某些角度来说线路信息的扩大，对于线路维修与保养而言具有指导意义。

常用轨道检测法-静态检测

静态检测就是在检养修工作结束后进行工区探伤与检查的活动。近些年国内许多工务段均组建了检查车间，比如线路检查和隧道检查这两类车间就是其中的代表，以此建立了十分专业的检测团队。借助于轨道检测设备与钢轨探伤仪，用人工检测的方式对管辖线路做周期检测，用于掌握线路设备状况，并建立信息化数据平台，负责为车间与工区提供线路检测状况。当检测区域存在问题，工区与车间就可以及时更换与校正轨道线路，从而使列车成功、安全的运行。

在轨道检测中轨道检测车是信息化水平最高，说服力最强的检测装置。数据处理系统与自动检测系统对于轨道形位的判断与检测而言有着重要的作用，其所获得的数据可以用于线路即时情况的反馈。轨道检查仪与添乘仪作为人工检测设备，往往只是补充型检测装置，很容易受到环境因素与人为因素影响。在检测过程中，自动检测设备与人工检测设备并没有实现合理分工，经常会出现本末倒置问题。即自检设备常被用作线路维修质量的考核，而人工检测设备责备用作维修数据服务。

做好轨道检测工作就是在为保障线路质量奠定基础，轨道检测能够为线路维修与养护提供坚实的保障。在铁路系统快速发展的今天，不论是客货混跑、客运专线还是高速铁路对于铁道干线质量都提出了极高的要求，这就为铁路管理系统与轨道检测质量提出了极高的要求。唯有使用先进、科学的检测设备与检测技术才能够实现检测项目的综合想发展。从铁路检测体系的发展前景来看，我们也可以看得到轨道检测也在朝着可靠化、方便化、科学化发展。

雷纳科技-钢轨探伤仪

雷纳科技不仅有铁路专用的钢轨探伤仪还有探伤小车，常用的探伤仪有GCT-8C钢轨探伤仪、HT-9D焊缝探伤仪、SZT-800钢轨探伤仪、GCT-11超声波钢轨探伤仪、SDW-900数字焊缝探伤仪、JGT-10钢轨探伤小车，都是钢轨探伤使用的专用检测仪器。