钢轨探伤小车检测过程中的弊端

钢轨探伤小车通过探轮在钢轨顶面滚动对钢轨内部伤损进行检测，探轮内部充满探轮液并安装有超声波换能器。在探轮与钢轨之间需要喷洒耦合水，用以排出钢轨表面微观结构空间内的空气。超声波由超声波换能器发出，经过探轮内部介质与浸润在钢轨表面的水介质后进入钢轨，进入钢轨中的超声波能量越大，对钢轨伤损内部伤损检测能力越强。分析了列车在铁路线路运行时的晃动现象，导致探轮沿钢轨顶面横向方向晃动，将影响进入钢轨的超声波能量大小；认为探伤车伤损漏检的一个重要原因就是探轮对中不良；通过研究自动对中系统解决了探轮对中严重不良的问题，但无法完全消除探轮对中偏差。钢轨表面微观结构中水越多、空气就越少，因此使用喷水密度表征钢轨表面微观结构中水的浸润程度。探轮对中偏差和喷水密度均会影响超声波的衰减，因此对探伤车检测过程中的灵敏度设置进行了探讨。在探伤车检测中发现：检测速度低，探轮对中偏差小，喷水密度大，超声波衰减小，有利于钢轨伤损检出，但检测效率低；检测速度高，探轮对中偏差变大，喷水密度变小，超声波衰减大，不利于钢轨伤损检出，但是检测效率高。因此，需要对检测速度进行控制和规划，以兼顾钢轨伤损检出效果和检测效率。