钢轨生产过程中，如果内部存在超过标准允许的缺陷，火车运行时就有可能引发断轨事故。为避免钢轨内部缺陷带来的安全隐患，采用超声波探伤技术对钢轨进行内部缺陷检测，是目前世界上钢轨生产厂家采取的主要技术手段。随着经济的发展，铁路运输在国内外迅速发展起来。为适应市场需求，我们要不断更新钢轨超声波探伤仪器。

钢轨超声波检测方法

钢轨检测常采用接触式A型脉冲超声波，以自来水为耦合介质，检测过程钢轨通过传送辊道驱动做直线运动，超声波探头安装在相对静止的起落架上紧贴钢轨轨面实施全长检测。

钢管超声波探伤仪器探头选用及其参数

钢轨探伤采用双晶探头，主要考虑钢轨各部位检测深度不大，可以充分利用TR探头盲区小、分辨力高的特点。通过手工探测钢轨对比试验，双晶探头相对于单晶探头检测灵敏度更高，缺陷检出效果更好。

探头距离一波幅曲线：双晶探头距离一波幅曲线特性与晶片倾斜角度、晶片间距、晶片大小和有机玻璃楔块高度等参数有关，适当选择这些参数，可以获得较小的探伤盲区，在检测深度区间获得比较平缓变化的距离一波幅特性曲线，这样有利于超标缺陷的自动报警。国内制造的探头，灵敏度余量至少控制在35dB以上，检测盲区控制在2mm以内，检测深度范围波幅变化控制在5dB以内，一般即可满足正常的自动探伤要求。

超声波探头起落架

探头起落架是超声波在线探伤系统研发的难点，它对探头的耦合取决定性作用。由于钢轨的平直度误差以及振动等的影响，钢轨在探伤送进过程常常出现跑偏和上翘等现象，为使探头与钢轨表面实现有效耦合，探头与钢轨断面位置相对稳定，一般要求起落架具有上下和水平方向的跟随性。

实践证明，起落架跟随性的好坏，对探伤结果有如下影响：

（1）影响动态样轨检测的重复性。起落架跟随性差，探头检测位置变动大，探头动态样轨调试困难，样轨人工缺陷检测重复性差。

（2）影响系统信噪比。起落架跟随性差，机构不能及时响应钢轨的位置变动，探头耦合水层变化大会使水杂波增加，减小信噪比，增加误报机会，甚至无法探伤。

（3）影响轨头侧面探伤。起落架跟随性差，轨头侧面轮廓波会进人报警闸门引起误报。

由于钢轨的振动及平直度变化通常属于低频率变动信号，因此，在起落架设计上常常采用弹簧、气缸等驱动元件即可满足机械的跟随响应。