钢轨损伤是指钢轨在使用过程中发生折断、裂纹及其他影响和限制钢轨使用性能的各种状态，这些损伤对钢轨在后续的使用过程中会隐埋下危险。

钢轨核伤

钢轨核伤产生的原因是由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良或使用过程中的缺陷，在列车荷载的反复作用下形成应力集中，疲劳源不断扩展，逐渐发展而形成。我港铁路线路重载走行线上，车轮与钢轨接触应力很大，容易产生轨头顶面剥离；在小半径曲线地段，上股侧磨严重，轮缘对轨颚的挤压，以及水平推力与挠曲应力的复合作用，易使下颚尖端产生微裂纹；车流密度高的重载区段，小半径曲线上股轨头内侧表面经常发生鱼鳞状破损，发展快且易发展成为多面核；机车启动或者爬坡时车轮空转，以及机车制动滑行时车轮与钢轨剧烈摩擦产生高温，使钢轨顶面金属组织变硬、变脆，形成网状裂纹，并且向下发展。

钢轨接头损伤

造成钢轨接头伤损主要是因为车轮作用在钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左右，损伤主要包括螺孔裂纹、下颚裂纹和马鞍型磨耗等。由于钻孔不当、接头冲击力过大、线路养护不良等原因易造成螺栓孔裂纹；钢轨接头长期受到过大的偏载、水平推力以及轨头挠曲应力的复合作用，机车车辆的蛇形运动产生的横向作用力等多方面因素同时的作用导致下颚裂纹；钢轨轨端接头淬火工艺不良，在列车荷载的多次作用下，该部分产生压陷，形成钢轨接头两侧凸，中间凹下的马鞍形。

钢轨轨底裂纹

钢轨轨底裂纹的形成原因主要有轨腰垂直纵向裂纹向下发展成轨底裂纹；轨底绣坑或划痕发展形成的轨底横向裂纹；在制造钢轨时，轨底存在轧制缺陷或因轨底与垫板轨枕间不密贴，使用中轨底局部产生过大的应力，造成轨底横向裂纹或破裂；焊接工艺不良等造成轨底横向裂纹。

钢轨超声波探伤仪器的选择

在铁路工务中，轨道存在多种病害，这些病害都会危急行车安全，我们可以选择GCT-8C钢轨探伤仪对钢轨进行无损检测，对于保障铁路的安全有重要的意义。

钢轨探伤仪咨询电话

李   翔  18032293265