钢轨探伤小车的工作原理及结构

铁路钢轨探伤检测

我国铁路运营负荷重,超期服役的钢轨数量多,钢轨伤损发生率较高,迫切需要快速准确的钢轨探伤设备。钢轨探伤设备以多通道探伤车为主,在列车运营空白时间上道检测。

钢轨探伤小车检测能力

钢轨探伤小车通过超声波换能器发射的超声波进入钢轨内部,遇到缺陷时,声阻抗发生变化,进而透射率、反射率也产生变化,通过在探伤仪上反映的反射波的多少、强弱、形状、分布范围、底波状况等,分析判断钢轨内部缺陷的位置和大小。检测车1次推行过程中,可检出多种钢轨内部缺陷。其设计采用A型显示及8路发射-接收系统,设置多路报警闸门,并将相关闸门巧妙组合,具有进波、失波报警和螺孔回波的识别功能,从而实现缺陷报警而螺孔不报警,降低误报率。

钢轨探伤小车工作原来

钢轨探伤小车系统采用脉冲反射法检测钢轨内部缺陷。超声波换能器发射脉冲波进入钢轨内部,通过分析显示的波形判断钢轨内部缺陷情况。当钢轨内部无缺陷时,显示波形中仅有发射脉冲T和底面回波B的2个信号;当钢轨内部存在缺陷时,在发射脉冲与底面回波之间将出现来自缺陷的回波F,F的高度反映缺陷的大小,F与T的距离,反映缺陷的埋藏深度。脉冲反射法检测钢轨内部缺陷的主要工作过程如下:

(1)将超声波转换器固定或靠近被测钢轨。

(2)将转换器对准被测钢轨,以脉冲方式激发,使超声波能量传入。

(3)超声波能量在被测钢轨中传播、反射和散射,在钢轨内部的分界面上改变方向,从而检查被测钢轨的几何特征或内部异常情况。

(4)将被反射的能量反映在波形图上,分析波形和波幅特征,确定钢轨内部缺陷情况。

钢轨探伤小车硬件设计

钢轨探伤小车主要由多通道A型显示钢轨超声波探伤仪、工业PC、LCD液晶显示器、电源、电机、带耦合液水箱等构成。多通道A型显示钢轨超声波探伤仪可用于在役钢轨野外探伤作业,是具有A型探伤图型显示的多通道超声波探伤设备。工业PC机配有SocomatePCI板卡,用于多通道超声数据采集。LCD液晶显示器用于显示缺陷的波形,电源采用锂电池,带耦合液水箱采用清洁水,用于探头与钢轨之间的耦合。另外,检测车采用固定轮距、可悬挂轴箱的走行装置,以提高运行安全性。晶片、阻尼块及斜锲组成。65探头主要用于检测轨头横向及纵向裂纹,探测时,3个TR探头和其中4个65探头同时工作,剩余1个65探头备用。驱动小车直流电机LCD液晶显示器超声耦PCI板卡工业PC控制及驱动合水泵电源管理锂电池MUX右8个发射与接收探头MUX左8个发射与接收探头图2检测车系统总体方案检测车采用8路独立的发射-接收通道,其中7个通道用于钢轨探伤,1个通道用于校对缺陷或备用。