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钢轨检测人员管理及规范
发布时间:2020-11-4 16:05:47   浏览次数:


我国已步入高铁时代多年,高铁中的钢轨焊缝主要有接触焊、铝热焊缝两种。钢轨焊缝处容易产生疲劳裂纹、夹杂、气孔、光斑、灰斑、未焊 合等缺陷,这些缺陷大大降低了焊缝的强度和韧性,极易造成断轨。为了安全考虑,需要实时对钢轨焊缝进行无损检测。


为确保伤精准化、规范化探伤人员应具备铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的Ⅱ级以上级别的技术资格证书,经专门的焊缝探伤技术培训,合格后方可上岗。为了首先在进行探伤作业过程中,应加强对探伤工作人员以 及技术人员的分组管理,并且在分组管理的基础之上执行周 期性的定时换班制度,并在实现过程当中逐渐落实岗位工作 责任制。对于参与到钢轨探伤工作中的从业人员,需要在正式工作之前进行全面的培训以及监督,提升其专业理论知识以 及实践操作技能。同时,加强从业人员的专业素养,且在发现 铁路钢轨出现技术缺陷以及功能磨损等问题时,对所出现的 问题进行及时上报,并将所出现问题的情况进行清晰讲解,确 保铁路运输的安全稳定能够得到持续保障。其次则是在周期 性技术规范要求下,对铁路钢轨进行周期性的探伤作业,这主要是为了及时发现铁路钢轨所存在的疲劳伤损。在进行探伤作业过程中,应该在工作年周期内,要严格按照铁路总公司的标准对所管辖的钢轨进行周期性探伤,同时应缩短一些老杂钢轨地段和车流量较大地段的周期。而在冬季作业条件下,对于钢轨探伤工作应该通过改变耦合剂的技术处理方法,进行探伤检测工作,同时也应该结合手工检查方法,对应用仪器进 行探伤检测时所存在的遗漏之处进行检测,对不同气候条件 下铁路钢轨技术性能改变的状况进行全面的记录。最后,进行完整的技术记录。


在铁路钢轨探伤作业过程中,技术质量水平的体现是通过在进行探伤作业过程中所发现的伤损表现特征来进行展现的。对于具体的探伤作业应进行动态管理和记录, 对探伤作业过程中所出现的伤损表现特征进行全面的记录, 并推测其发展的规律。


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