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钢轨探伤车运行原理及钢轨优化
发布时间:2020-11-6 14:27:55   浏览次数:


超声波钢轨探伤车的运行原理

钢轨探伤车主要是通过超声波的发射和接收来进行钢轨的疲劳裂纹和内部缺陷的检测。钢轨探伤车将超声波发射到钢轨上,在钢轨的分界面上会有一部分波返回到钢轨探伤车上,这种波叫做反射波。还会有一部分波会穿过钢轨的界面,穿到钢轨内部,这种波叫做透射波。钢轨探伤车通过超声波接收器收集超声波的折射波和反射波,并利用它们的规律进行分析,从而对钢轨内部是否出现损伤进行精准判定。


钢轨底部如何检测

钢轨底部检测的主要对象的钢轨的水平裂缝,需要用到0°探头。在探伤过程中,发射出去的超声波经过轨道到达轨道底部,经过钢轨底面的反射后,信号被探伤车的晶片接收,当钢轨内部出现斜裂纹和纵向裂纹时,就会产生“失底波报警”现象,然后再进行定位和测量。


在钢轨底部的检测过程中,钢轨的水平裂纹会造成超声波的多次反射,我们要以首次反射波为准;受自然原因的影响,实际裂纹的深度和显示的回波是有所差异的;如果水平裂纹的深度大于轨道高度的1/2,尤其要注意底波位置和反射波的不同;如果水平裂纹出现在焊头接头下面,要根据断口和裂纹的形态规律进行分析,将手工和仪器相结合进行检查。


优化钢轨便于探伤

钢轨的表面及内部状况在很大程度上都影响着超声波探伤的结果,因此,必须采取措施加强钢轨的维护。比如,在焊接钢轨的时候,可以将焊筋打磨的更光滑,以此减少超声波反射的影响;适当对钢轨进行打磨,使其表面的轻微裂纹得以清除,以此增强超声波的入射效果。


合理规划探伤车的监测运行图和操作人员的工作量,减少作业疲劳,使操作人员时时刻刻保持良好的精神状态。铁路局应该成立专门的探伤数据分析中心,做好探伤车和探伤仪的标定工作,做好二次回访分析工作。探伤车管理人员要不断地总结经验,提出科学合理的改进措施。


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